11月1日 (水) ４ポットキャリパーの移植７
最後にパワーブリーダーを使ってエア抜きです！！これで圧をかけてあげるので、かなり楽です！定期的なブレーキフードル交換が楽しくなりますよ！
完成！！
さて！！試乗した感じは、どうでしょうか？
ブレーキホースの老化でブレーキングが、ダルく町中のストップ＆ゴーが厳しかったのですが、ノーマルに比べて数段制動力が上がって楽になっているのは間違えないです。すばらしい！！
今回の交換の経緯は、バンパーの修理を出した整備の方から、ブレーキが
甘いとの指摘からでしたが、確かに自分でも感じられたのと、、普通の車両より常時、荷物の重量が大きいので安全の為に移植しました。
写真では、赤く塗装されてて高価に見えますが、元は純正中古良品でオーバーホールもしてあるものです！！
これにて終了！！
|
11月13日 (月) Re:４ポットキャリパーの移植７
こんにちは、お世話になってます。
karinさんのHPもかなり参考にさせてもらってます！
寒くなってきましたね、北海道は初雪らしいですよ。
赤と言ってもホイルがAMGなのでそんなに目立たないのでいいですよ。
話では、ポン付け可能だったのですが、ローターの径が大きくなりキャリパーに干渉する部分が出てきて最終的にタガネで削り落としました。
効き具合は、間違えなく制動距離が短く踏み込んだ時の効きが強力になりました。微妙なコントロール幅が大きくなったので楽です。
ノーマルも良いのですが、４ポットを知ってしまうと、４ポットの方が断然いいです！！
驚いたのは、教えていただいたパワーブリーダーには感激でした！
ありがとうございました。
僕は、この後アイドラアームのブッシュ交換とデフマウントブッシュの交換にトライします。まだまだですよ、、今後とも、よろしくです。
|
11月14日 (火) Re:アイドラアームのブッシュ交換とデフマウントブッシュの交換
おはようございます。頑張ってみたいとおもいます。
やはり、今日も乗っておもいましたが、４ポット最高です！！
アイドラアームのブッシュ交換は、LHDなのでエキゾーストを外します。
一緒にフロントハブベアリングの交換もしてしまいます。
その他、ロッド関係ロアアームのブッシュ等の足回り関係は全て
交換済みです。
難しいのは、デフマウントブッシュです。。間違えなく大変でしょう。。
マルチリンクは交換済みです。
１０万キロで交換はよい考えだと思います。
自分は、はじめてリンクを交換した時、１Gの重力をかけずに
組んでしまい失敗してしまいました。
なんか、最近リンク＆アーム関係を交換してるにも関わらず、、
足回りが不安感を感じているのは、間違えないです。
これらの交換で、改善されたら、うれしいです。
デフを下ろした時に、デフのオイル漏れ対策も、考えています。
|
11月16日 (木) Re:アイドラアームのブッシュ交換とデフマウントブッシュの交換
昨日から、フロントハブベアリングの交換とアイドラアームのブッシュの交換
の作業して、本日完成しました！ついでにエキゾーストに断熱テープを巻きました。月並みな画像と整備内容ですが、載せてみたいと思います。
残りはデフマウントブッシュとなりました。
整備結果は、言うまでもなくハンドリングが１０倍良くなりました！！
|
11月20日 (月) デフマウントブッシュ＆Pシャフトセンターベアリング交換
数年ぶりに風邪ひいています。みなさんも、お気をつけください。デフマウントブッシュと自作改良SST
プロペラシャフトのベアリング。これで、年内最終の整備となります。
ちょっと、時間があいているので、、速攻取りかかりたいのですが、、
ちょっと、風邪で頭と喉と間接が痛いので、、寝て起きて調子がよければ、
作業を開始したいとおもいます。
|
11月24日 (金) Re:デフマウントブッシュ＆Pシャフトセンターベアリング交換
完成！！試乗の結果。問題は、すべて改善されました！！
３日目で、体の調子も良くなって来て、今日の作業は楽しめました！
よかったぁ！よかったぁ！
よかったぁ！よかったぁ！じゃぁ、しょうがないいんで、詳しく説明すると
やはり、コンパニオンプレート（バイブレーションダンパー）の裏表を間違えていたようで、、、ギアをニュートラルからバックポジションに入れた時のショックとシフトアップした時のショックが無くなりました。
最近、スタートから５０〜６０キロの間で振動が出ていたのが無くなりました。
パワーがダイレクトの伝わっている感じがします。
静か＆滑らかになりました。
今日は、ハブベアリングのナットを少し締めてあげたら、ハンドリングがさらによくなったのでもう少し締めてあげる事にしました。
ハンドルダンパーかな？なんても思ったのですが問題は、ありませっmでした。それと、リアのブレーキパッドに自作の鳴き止めシムを入れてあげたら、ブレーキが鳴かなくなりました。フロントブレーキパッドにもグリスアップしてあげたら、かなり良くなったのでもう少しグリスを塗ってあげようと思う。ブレーキ関係はコツが、いるようです。難しい。。本当に。。。
５０〜６０キロで微振動が、出ていたのはデフマウントブッシュがヘタッテいたからもしれませんが、定かではありません。フロントがしっかりしたら、余計振動を感じて、近所を５０キロぐらいで走行中、、振動がいつもより多いなと思ってたらタイヤから煙が出てバーストしました。ブッシュを交換しようと思案中の矢先の事です。走行距離１９万３０００キロで起きたことです。
何かの、参考になれば幸いです。
|
11月25日 (土) ひらめき！
ハブベアリングのクリアランスを見る時のダイヤルゲージの使い方！わかったですよぉ！明日使いなおしてみようぉ〜〜！
ひらめいて、調整の仕方もわかったんだけど、、この調整って経験と感覚的な感じがするなぁ。１番良いのはちゃんとした車両と比べてベアリング？ローター？にガタがなくてローターの回りの重さが同じぐらいに調整してあげばいいだろうなぁ。
もう、ハブベアリングの調整は出来てる感じだぁ。
でもなぁ、なんか、ステアリングに遊びをかんじるんだなぁ、自分だけだと思う
だけどね、、ずっと乗ってるからかんじるんだよねぇ、
もうちょっと、乗って考えてみることにしたぁ！
今日、久々に葉山まで走ってみた結果！
まったく問題ないようです。やはりハブベアリンクとアイドラアームのブッシュとデフマウントブッシュの交換が効いてしまった様ですよぉ！！
今年は、かなりメンテナンスを極めてしまいましたぁ！！
最後の仕上げはぁ！！磨き！磨き！です！！！
それで、タイヤなんですが、、同じくピレリーのP7000です！！
たぶん、もうバーストする事は無いと思うよぉ！！
また、ゴミが出ましたぁ。
|
|
|
|
